在被國家質檢總局約談后，9月14日，中國三星電子宣布，將1858臺三星Galaxy Note7測試體驗機進行召回。9月15日，美國消費產品安全委員會正式宣布，召回約100萬臺三星Galaxy Note7手機，原因是其電池有起火或爆炸風險。
美國消費產品安全委員會當天在官網召回通知中說，三星公司在美國已接到92份電池過熱報告，其中包括26份起火報告和55份財產損失報告，后者包括汽車及一個車庫著火。
100萬VS1858 中國為何召回這么少？
9月14日，中國三星正式發出召回聲明。聲明中稱，此次召回涉及的是2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的部分Galaxy Note7。中國大陸地區共有1858臺。
為何中國召回的只有1858臺，而美國卻召回100萬臺？
三星方面的解釋是，該部分產品為2016年9月1日正式銷售前通過三星官網蓋樂世社區等渠道，通過以舊換新等方式提供的測試體驗機。而自9月1日起，在中國市場發售的Galaxy Note7國行版本，由于采用了不同的電池供應商，不在此次更換范疇。
中國航企開啟“保護”模式
中國民航局14日發出安全警示，提醒旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電，不要將三星Note7放入托運行李中托運，不允許將三星Note7作為貨物運輸。
民航局要求，各航空公司不得運輸三星公司召回的Note7手機或其使用的鋰電池；要求各航空公司應盡快通過官方網站等渠道，提醒旅客攜帶三星Note7乘機可能帶來的風險，告知旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電；建議旅客不要將三星Note7放入托運行李中托運。
△資料圖（來自視覺中國）
在民航局的禁令之前，已有兩家航空公司分別針對三星Note7手機發出了禁令。
海南航空率先宣布，要求集團內所有員工禁止攜帶三星Note7設備登機且禁止將其隨行李托運，集團旗下航空運輸企業不接受旅客在飛機上使用Note7、充電、隨行李托運。此外，海航集團運營管理的天津航空、金鹿公務、祥鵬航空、首都航空等航空公司，也統一執行了這一“禁令”。
隨后，春秋航空在預警中稱，不接受旅客使用三星Note7手機和充電，或作為托運行李運輸；同時，起飛前廣播中特別增加禁止旅客使用三星Note7手機或充電的內容；工作人員在辦理值機時應主動詢問旅客，并做好告知工作。
Note7遭多國航空“封殺”
除中國外，目前已有包括美國、日本、澳大利亞、新加坡、韓國等多個國家和地區的交通部門和航空公司對攜帶或使用這款手機飛行下達了禁令。而泰國當局下令禁止進口Note7。
美國聯邦航空局發布聲明，警告乘客不要在飛行途中打開三星Note7，或者給它充電，也不要將手機托運。
△美國聯邦航空管理局安全通知
日本國土交通省發布類似警告，要求國內各航空公司不要讓乘客在飛機上使用Note7手機。
韓國交通部發表聲明，要求Note7手機用戶在乘坐飛機時全程關機、不給手機充電，且手機不能放在托運行李內。
△資料圖（來自視覺中國）
新加坡航空公司、澳大利亞航空公司、維珍澳大利亞航空公司、巴基斯坦國際航空公司和阿聯酋阿提哈德航空等公司也紛紛下達了Note7手機飛行禁令。
三星應對措施被指不妥
三星蓋樂世Note7手機在8月中旬發布后，僅一個多月時間就發生了35起爆炸和起火事故。9月2日，三星宣布因電池缺陷問題，停售并召回Note7手機，允許已購買到這款手機的消費者兩周后置換新手機。涉及美、韓等10個國家和地區的250萬部Note7手機，但并不包括中國。
美國消費產品安全委員會主席9月15日批評三星的應對措施不妥。
據美國《消費者報道》介紹，以美國為例，“正式召回”意味著美國消費產品安全委員會介入，而今后繼續售賣問題產品的行為將被定性為“非法”。按照三星電子公司原先的自愿召回通知，消費者可以置換新手機；而美國消費產品安全委員會宣布正式召回問題手機后，消費者既可以置換新手機，也可以干脆全額退款。
股價連續下滑 市值蒸發超200億美金
受召回事件影響，三星電子股價近日連續下滑，市值蒸發超200億美金。三星在中國手機市場的地位已在逐漸下滑。2014年，三星在中國市場占據多年的銷量第一的寶座失守，2015年已無法進入銷量前五。
△資料圖（來自視覺中國）
有分析人士認為，美國對三星手機的召回，或會損害三星多年來不惜巨資在美國建立起來的品牌信賴。目前，三星在美國的智能手機銷售總量，占到其全球銷售總量的15%。
