我國首列抗高寒、御風沙臥鋪動車組CRH5E近日在長春亮相，并獲批量生產資格。該列車在零下40℃的環境下，也可長時間運營。最先組裝好的兩列動車組，或將用在從哈爾濱開往武漢、深圳方向的線路上。
此外，普通高鐵通常有的只能坐不能躺、手機上網信號不穩定、噪音大等問題，這輛臥鋪動車組能夠全部解決。因車燈酷似大熊貓兩個黑眼圈，CRH5E車被譽為“熊貓動車組”，時速可達250公里。
列車研制單位介紹，CRH5E列車是以目前運行在中國哈大線和蘭新線上的高寒動車組為技術基礎研發的，繼承了耐高寒、阻冰雪、抗風沙的特點：“列車設計師在研發車輛時，對轉向架、制動、牽引等多系統進行了針對性提升，使列車可以在零下40℃環境下依然能長時間、高速、穩定運營。”
△該動車組具備“座臥轉換”功能
CRH5E列車還具備簡潔實用的“座臥轉換”功能，乘客可通過抽拉下鋪實現由臥鋪到座位的瞬間轉換，可實現夜間臥車、白天座車兩種運營模式。
包廂里面，在白天，上鋪的床板不是平鋪的，有60度斜角。臥鋪動車組設計經理畢凱解釋說，這樣能保證在座位狀態下，上鋪有空間放置被褥、枕頭，也不會給坐在下鋪位置的乘客壓迫感。在晚上，下鋪座位變成臥鋪時，座位板可向外拉伸20厘米左右，讓人躺在上面足夠寬敞。
△這個白色家伙是Wi-Fi增強器，旅客可用它來上網。
列車還在每個包廂拉門側下方設置了WIFI天線，旅客可以隨時隨地上網。
△給手機充電的地方在車廂里非常好找。
手機沒電了怎么辦？列車在每個包廂設置了四個電源插座，保證包間內每名旅客可以同時為電腦或手機等電子設備充電。即使不方便下床，也可以利用床頭燈的USB接口為電子設備續航。
有乘客擔心，時速250公里的列車產生的噪音會影響休息。
△每節車廂有3個衛生間，可減少排隊等候時間。
畢凱說，為能讓乘客享有安靜的睡眠環境，列車通過吸音、隔聲、阻尼、減振和密封等五大技術對車輛內部噪聲進行嚴格控制。即使列車在以每小時250公里的速度前進時，客室的噪音也不超過65分貝，比飛機在空中飛行時的聲音低出20分貝。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，這在設計的時候也考慮到了。CRH5E具有抗側風優勢，即使外面狂風呼嘯，乘客在車廂內也不會感到明顯的晃動。
△盥洗間備有電源插頭
此外，動車組的車窗玻璃具有“減速”功能，光線可以透過玻璃均勻折射，喜歡看風景的旅客也不必擔心速度過快而頭暈目眩。
△車內電子控制面板和電源插座。
為確保安全，CRH5E列車還配置了目前世界上最先進的故障診斷和遠程監控系統。通過各種傳感器對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時監控，可適時根據限定數值進行自動控制列車運行速度，做到安全出行。
△新設計的行李放置處
行李放置也常讓臥鋪乘客頭疼。現有的臥鋪動車組旅客行李存放空間不足，行李放在包間過道內，影響旅客通行，也有遺失風險。因此，臥鋪動車組設置了大、中、小三個行李放置處，電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間，同時車廂還設有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。
△時尚明亮的餐車。
同時，CRH5E還設有寬敞豪華的餐車，強大的衛生服務系統，其中精致舒適的內裝以及處處貼心的設計細節，將為長途出行的旅客帶來前所未有的乘車體驗，令乘客仿佛置身于“移動的快捷酒店”。
根據設計，該動車組可不間歇、持續運行2500公里及以上。據悉，這兩列動車組可能用在從哈爾濱開往武漢、深圳方向的線路上。一列動車在臥鋪模式下定員是532人；座位模式下，定員908人。至于票價，還要等鐵路總公司來定。
