今天，京津冀及周邊地區(qū)依然維持中至重度霾天氣，中央氣象臺(tái)今早繼續(xù)發(fā)布霾橙色預(yù)警和大霧黃色預(yù)警。
△視頻：中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì) 京津冀及周邊維持中至重度霾
明起霾逐漸消散 黃淮等地加重
預(yù)計(jì)今天，黃淮及其以南地區(qū)將出現(xiàn)明顯降雨，山西、河南、山東等部分地區(qū)的霾將有所減弱。從明天早晨開始，受冷空氣影響，華北中南部、黃淮北部等地的霾，將自北向南逐漸減弱或消散；但受輸送影響，黃淮南部、江淮等地的污染將有所加重。
八省市90條高速公路通行受影響
今天受霧霾天氣影響，京津冀和遼寧等八省市共90條高速公路通行受影響。截至上午11點(diǎn)，共有23條高速公路陸續(xù)開通。此外，受降雪影響山西、內(nèi)蒙古境內(nèi)部分高速公路仍處于封閉當(dāng)中。預(yù)計(jì)今天晚間，上述地區(qū)高速公路仍會(huì)有大范圍封閉情況。
民航方面，北京首都機(jī)場今天霧霾情況略有好轉(zhuǎn)。目前能見度已達(dá)千米以上，截至上午10點(diǎn)45分，首都機(jī)場已執(zhí)行航班503架次，取消航班59架次。
△12月19日夜至12月20日上午，嚴(yán)重霧霾導(dǎo)致首都國際機(jī)場航班大面積延誤/視覺中國
專家解答有關(guān)霧霾的七個(gè)疑問
京津冀的污染源來自哪里？治理空氣污染為何總拿機(jī)動(dòng)車開刀？京津冀治霾方法是否有問題？抗霾是否只能靠風(fēng)？針對社會(huì)公眾對于重污染天氣存在的一些疑問，多位專家對此進(jìn)行了解答。
京津冀霧霾主要污染源是哪兒？
大量的觀測分析和模式研究都表明，京津冀大氣重污染主要是本地積累加上外地傳輸導(dǎo)致的。其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素，對PM2.5污染的貢獻(xiàn)約為70%左右。京津冀區(qū)域國土面積雖然只占全國的2%，但2014年常住人口占全國的8%，煤炭消費(fèi)占全國的9.2%，單位面積SO2、NOX、煙粉塵排放量分別約為全國平均水平的3倍、4倍和5倍。在冬季采暖期間，京津冀主要城市的SO2日排放量比年均水平增加近一倍，一次PM2.5增加50%左右，NOX和PM10增加20%左右，VOCs增加10%左右。冬季采暖期間京津冀本地污染物排放強(qiáng)度大，是重污染天氣高發(fā)的根本原因，一旦氣象條件不利，就可能形成重污染。
周邊省市的區(qū)域傳輸對京津冀PM2.5污染的貢獻(xiàn)約占30%左右，其中影響最大的是山東、河南兩省的污染排放。此外，山西、內(nèi)蒙古和陜西的排放對京津冀PM2.5污染也有一定的貢獻(xiàn)，但不是污染的主要原因。治理京津冀區(qū)域大氣污染，有必要對京津冀及周邊地區(qū)進(jìn)行聯(lián)防聯(lián)控。
內(nèi)蒙古風(fēng)力發(fā)電場和三北防護(hù)林使北方風(fēng)力衰減致霧霾無法被吹散？
國內(nèi)外的相關(guān)研究認(rèn)為，發(fā)展風(fēng)電對局地風(fēng)速雖有一定影響，但影響的范圍非常有限。丹麥科技大學(xué)和清華大學(xué)的研究結(jié)果表明，風(fēng)電場對下游幾公里到幾十公里范圍的地面風(fēng)速有明顯影響，但超過100公里之外，影響可忽略不計(jì)。以北京為例，北京距離內(nèi)蒙古400多公里，距離張家口約200公里。所以內(nèi)蒙古和張家口地區(qū)的風(fēng)電不會(huì)對北京地區(qū)風(fēng)速產(chǎn)生顯著影響。
防護(hù)林帶的主要作用，是固定沙地、保持水土、減緩風(fēng)蝕、降低揚(yáng)沙。它對風(fēng)場的作用主要是大氣邊界層以下的近地層影響。而能驅(qū)散京津冀區(qū)域重污染天氣的是大范圍冷空氣來襲或降水“濕清除”效應(yīng)。冷空氣影響范圍垂直方向遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過邊界層或1500米以上的，其水平尺度可達(dá)百公里以上，三北防護(hù)林不可能阻擋冷空氣或寒潮，影響下游大范圍區(qū)域風(fēng)場。
京津冀地區(qū)重污染頻發(fā)，最主要的原因是本地與周邊區(qū)域污染物排放狀況。當(dāng)然，區(qū)域性大地形“背風(fēng)坡”弱風(fēng)區(qū)與氣候變化背景下的氣象條件變化特征，以及該區(qū)域周邊大氣污染輸送等，在某些時(shí)段也可能成為重要的影響因素。
北京霧霾究竟是什么原因，都有哪些成分？
PM2.5的來源非常復(fù)雜，可以分為一次來源與二次來源。一次來源又可分為人為源與自然源。人為污染源是指人類生活和生產(chǎn)活動(dòng)形成的污染源，包括工業(yè)污染源、農(nóng)業(yè)污染源、交通運(yùn)輸污染源、生活污染源;自然源包括火山爆發(fā)、森林火災(zāi)、土壤和巖石的風(fēng)化等。二次源是指各污染源排出的氣態(tài)污染物，如二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和氨等，經(jīng)過冷凝或復(fù)雜的大氣化學(xué)反應(yīng)而生成的二次細(xì)顆粒物。
研究顯示，大氣中PM2.5的主要化學(xué)組分包括：有機(jī)物質(zhì)、元素碳、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、氯鹽、痕量元素等。各地來源解析結(jié)果表明，目前PM2.5的主要來源是燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵和生物質(zhì)燃燒等。各個(gè)城市和地區(qū)視產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各行業(yè)排放比例有所不同，例如北京、上海等大城市因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)和能源生產(chǎn)行業(yè)排放較少，機(jī)動(dòng)車對PM2.5的貢獻(xiàn)相對較大。PM2.5組分在空間分布上有一定的差異性，即使是在北京市的不同轄區(qū)，組分也不完全相同。
京津冀空氣治理是否停滯不前？治理方法是不是有問題？
2013年9月，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，各地針對大氣PM2.5污染治理，在多個(gè)方面采取了強(qiáng)有力的措施，主要包括：統(tǒng)籌區(qū)域環(huán)境資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu);深化大氣污染治理，實(shí)施多污染物協(xié)同控制;強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染防治，有效控制移動(dòng)源排放;加強(qiáng)揚(yáng)塵控制，深化面源污染管理;創(chuàng)新區(qū)域管理機(jī)制，提升聯(lián)防聯(lián)控管理能力等。
2013年，北京的PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米;2014年P(guān)M2.5年均濃度為85.9微克/立方米，比2013年下降4%;2015年P(guān)M2.5年均濃度為80.6微克/立方米，比2014年下降6.2%。截至目前，北京市今年的PM2.5平均濃度為69微克/立方米，比去年同期的76微克/立方米下降9.2%，河北省的PM2.5平均濃度為70微克/立方米，比去年同期的77微克/立方米下降9.1%。
監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，反映了京津冀區(qū)域大氣PM2.5濃度在逐年下降。從空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例來看，今年北京、天津、河北的優(yōu)良天都比去年小幅增加。今年春夏時(shí)節(jié)，大家在朋友圈中“曬藍(lán)天”的頻次明顯高于前幾年，公眾也切身感受到了空氣質(zhì)量的改善。
然而，入冬以后重污染天氣頻發(fā)，大家更強(qiáng)烈地感覺到了反差。這也表明，下一步要繼續(xù)強(qiáng)化京津冀區(qū)域冬季污染防治工作，特別是民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和“散小亂污”企業(yè)的淘汰治理，把京津冀區(qū)域冬季采暖期間的污染物排放強(qiáng)度也降下來。
抗霾主要靠風(fēng)？
污染的產(chǎn)生不是一時(shí)一日，污染的治理也難一蹴而就。京津冀區(qū)域正處在工業(yè)化和后工業(yè)化過程疊加的時(shí)期，燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車和居民生活排放量都處于高位，大氣污染防治任務(wù)還很艱巨。目前京津冀區(qū)域的污染治理處于第二階段，即污染的發(fā)生發(fā)展受自然邊界條件的影響顯著，比如風(fēng)速、濕度、邊界層高度等這些氣象條件的影響。特別是在冬季采暖期間污染物排放強(qiáng)度大的情況下，這個(gè)表現(xiàn)就更加突出，一旦氣象條件不利，就可能形成重污染。
但京津冀本地污染物排放強(qiáng)度大，還是重污染天氣高發(fā)的根本原因。要徹底改善環(huán)境空氣質(zhì)量，必須堅(jiān)持不懈地扎實(shí)推進(jìn)污染物減排工作，天不幫忙的時(shí)候，人就要更加努力。我們既要對區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控應(yīng)對重污染天氣有信心，也要對大氣污染治理的長期過程有耐心。只要大家齊心協(xié)力、全社會(huì)共同減排，重污染天氣就會(huì)越來越少，環(huán)境空氣質(zhì)量就會(huì)越來越好。
“煤改氣”加劇了北京霧霾污染？
按照我國當(dāng)前的天然氣消耗量計(jì)算，每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水在3億噸左右，假如全部轉(zhuǎn)化成液態(tài)水(但實(shí)際上不可能全部轉(zhuǎn)化為液態(tài)水)，平攤在全國人口集中的東部地區(qū)(估算面積約360萬平方公里)，液態(tài)水的厚度連0.1毫米/年都不到，僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一，影響微乎其微。所以說，“煤改氣”不會(huì)顯著增加北京市大氣中的濕度，不是北京地區(qū)“豐富水汽”主要來源。
無論是燃煤、燃?xì)膺€是燃油，都會(huì)排放氮氧化物?！懊焊臍狻笔欠駮?huì)導(dǎo)致氮氧化物的升高，主要取決于改氣之前煤炭的燃燒方式和煤炭品質(zhì)、改氣之后采取的燃燒技術(shù)等因素。如果采用了低氮燃燒技術(shù)，氮氧化物的排放量就會(huì)降低。我國脫硝比脫硫的起步晚，近年來大氣環(huán)境中的氮氧化物濃度下降并不像二氧化硫那么顯著。氮氧化物濃度的增加可能會(huì)造成二次污染，但這是可控的。而且污染成因和機(jī)理非常復(fù)雜，不能因?yàn)榈趸餄舛葲]有明顯下降，顆粒物污染依然嚴(yán)重，就說是煤改氣造成的，這是不科學(xué)的。
治理空氣污染為什么只拿機(jī)動(dòng)車開刀？
根據(jù)北京市大氣PM2.5污染源解析結(jié)果，在PM2.5的本地污染源貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車排放占比為31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%。可以看到在本地污染源中，機(jī)動(dòng)車排放的占比最高，因此北京市重點(diǎn)控制機(jī)動(dòng)車污染是十分必要的。但控制機(jī)動(dòng)車排放僅僅是治理空氣污染的一個(gè)環(huán)節(jié)，北京市在治理大氣污染方面還實(shí)施了很多其他重要措施，包括大力壓減燃煤、民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和“散小亂污”企業(yè)的淘汰治理、建筑施工揚(yáng)塵管控等。
京津冀及周邊地區(qū)各省市針對大氣PM2.5污染治理，全面深入落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，實(shí)施了大氣污染防治強(qiáng)化措施，持續(xù)推進(jìn)散煤清潔化替代、燃煤小鍋爐“清零”工程、“散小亂污”企業(yè)關(guān)停淘汰任務(wù)、重點(diǎn)行業(yè)污染治理、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染防治等措施，減少燃煤、特別是冬季散煤使用量，提高工業(yè)企業(yè)治污效率，推進(jìn)車油一體清潔化和農(nóng)村生物質(zhì)清潔利用，降低燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車和居民生活的污染物排放，取得了積極成效。
