為期62天的2017年鐵路暑運已進入尾聲。鐵路部門預計，今年暑運有近6億人次出行。旅游流、探親流、學生流等客流疊加，讓一些熱門線路出現(xiàn)火車票緊張的現(xiàn)象。
而這也讓一些人動起了歪心思。記者調查發(fā)現(xiàn)，一些“黃牛”繞過購票實名制，倒賣火車票牟取暴利。有“黃牛”稱，暑運高峰期日入千元。
在北京西站，記者就發(fā)現(xiàn)加價倒票的“黃牛”。在售票大廳，兩位中年婦女向記者詢問是否需要代買火車票。記者表示，想要一張去往長沙的G505次高鐵車票（這趟高鐵此時已無票）。
其中一位劉姓女子說：“可以幫你買到G505到保定的車票，保證你可以上車，上車后再補票，但每張加價100元。”
在記者同意后，劉女士帶記者來到北京西站附近一鐵路客票代售點取票。記者拿到兩張車票，共花費337元，其中車票費用137元，“黃牛”加價費用200元。
一個外地在京倒票的“黃牛”透露，暑運高峰期，她平均每天能接10多單“業(yè)務”，按照一張票加價100元計算，日收入1000元“僅是保底”，兩個月預計能賺10萬元。
2012年1月1日，鐵路客運全面實施實名制購票。中國人民公安大學治安學院講師李小波介紹說：“相對于火車票實名制以前，‘黃牛’大規(guī)模縮小，但仍然活躍。他們集中在一線、二線城市火車站。這些車站旅客多，需求旺盛，時間集中在春運、暑運等小長假旅客出行頻次較高的節(jié)點。”
專家表示，“黃牛”往往是團隊合作，分工明確，建立專屬QQ群等聊天工具，通過網(wǎng)絡聊天的方式，分享、販賣搶票軟件，熟悉網(wǎng)絡操作的人在線上搶票、刷票，線下團隊有組織地進行銷售。
記者調查了解到，目前“黃牛”倒票出現(xiàn)一些新手法：
——買近求遠
北京市民劉杰向記者反映，近日他準備去石家莊買不到車票，“黃牛”讓乘客用自己的身份信息買一張短途車票進站，票價僅四元，同時再給乘客一張以他人身份信息購買的到石家莊的車票。利用車上查票疏漏和出站時看票不看證，乘客渾水摸魚地完成行程。
△暑期進入尾聲，返程客流增加（圖/視覺中國）
專家介紹，“黃牛”事先通過網(wǎng)絡、電話等手段囤積緊俏方向長途車票，再加價將他人的實名車票售給其他旅客，同時讓旅客用本人身份信息購買短途車票，以通過進站時實名查驗。
一位“黃牛”向記者透露，自己現(xiàn)在手握30多張他人身份證用于倒賣火車票，這些身份證有的是遺失的有效身份證，有的是從老家搜集的鄰居、老鄉(xiāng)的身份證。
——囤票尋主
鐵路民警介紹，“黃牛”通過各種途徑泄露的身份信息和手機號碼，提前買好區(qū)間票，等有乘客需要同一線路的車票，“黃牛”再退票買新票，這個過程中只是損失了數(shù)量很小的退票費。
一位網(wǎng)名叫“樂天派”的“黃牛”告訴記者，現(xiàn)在快遞、軟件注冊等很多途徑都存在個人信息泄露，利用別人的身份進行囤票并不是難事。
“黃牛”可以繞過實名制的根源是什么？李小波認為，根源有兩個方面：
一是“黃牛”可以利用各種真實有效的身份證信息并借助軟件大規(guī)模搶票，或是秒殺退票，這是目前“黃牛”倒票最主要的途徑；
二是鐵路工作人員驗票環(huán)節(jié)不嚴，途中驗票和到站驗票漏洞導致部分持短途或虛假車票人員可以蒙混過關。
李小波等專家建議，鐵路部門進一步加強實名制車票查驗管理，形成進站查、上車查、出站查的常態(tài)化嚴查嚴管模式；同時針對訂票規(guī)則存在的缺陷升級網(wǎng)站、堵塞漏洞，營造更加公平合理的購票環(huán)境，防止“黃牛”鉆空子。
