如今私家車越來越多，輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部位，它不僅關系到車輛的操控性能，還事關車里人員的生命安全。因此，專業人士建議，輪胎使用5年左右就要更換新胎。
但對于如何挑選輪胎，很多消費者往往缺乏專業知識，面對鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價格，或按汽車原來的配置購買輪胎。然而，價格貴的輪胎品質就真的更好嗎？
中外輪胎濕地性能、滾阻系數級別等性能比拼
我們購買了7款不同國家、不同品牌的輪胎委托給第三方檢測機構進行濕地性能、滾阻系數級別及滾動噪聲分貝數值測試。
剎車距離測試
測試人員以每小時100公里的速度行駛，并在同一位置急踩剎車，對每一款輪胎取6次有效數據的平均值。
隨后，工作人員打開水閥，在路面均勻地噴灑1毫米的水膜，再讓車輛以每小時80公里的速度重復測試。
最后，測試人員得出了這些輪胎的剎車距離數字。在時速100公里的干地制動距離上，表現最好的是380元的中國某品牌輪胎，剎車距離39.78米。
排名第二和第三的依然是中國品牌輪胎。
在時速80公里的濕地制動距離上，還是這三款中國輪胎表現優異，分別為27.04米、27.41米和27.61米，經過濕地抓著指數換算，得到了B的等級評價。
而價格最貴的美國某品牌輪胎、日本某品牌輪胎，只得到了C級。
一款價格510元的德國某品牌輪胎，盡管在宣傳中反復強調自己在“干濕地條件下，能縮短剎車距離”、“增加濕地抓地力”，但測試后發現，這款輪胎干地制動43.23米，濕地制動30.97米，濕地抓著等級為E。
噪音測試
測試人員采用國際通行的滑行法測試，當試驗車行駛到指定區域時，駕駛員關掉發動機，車輛靠慣性滑行。在規定位置，憑借專業設備就能測量出輪胎最大噪聲信號。
經測試后，測試人員得到了這7款輪胎的滾動噪聲數值。這次表現最好的是360元的一款中國某品牌輪胎，滾動噪聲值僅為67dB。
而價格高達550元的兩款外國品牌輪胎，與價格最低的300元中國品牌輪胎噪聲值一樣，均為69dB。
滾阻系數測試
在山東出入境檢驗檢疫局，技術中心的測試人員對這7款輪胎進行滾阻測試，利用一臺滾阻試驗機的長時間轉動、測量，電腦得出了7款輪胎的最終數據。
這三款中國品牌輪胎能效均達到了C級。
而韓國某品牌輪胎的滾阻系數指標表現最差，級別僅為E。這也說明，它相對于其它六款輪胎來說，是最浪費汽油的。
通過測試我們發現，價錢偏貴的外國品牌輪胎其實未必就具有最好的產品性能，反倒是中國輪胎具有超高的性價比。
缺氣保用輪胎性能測試
在中高端輪胎產品中，市場里還有種缺氣保用輪胎正日益受到消費者青睞。這種輪胎聲稱在遇到突發情況完全漏光氣后，仍然能以正常速度安全行駛幾十公里。
按照我國缺氣保用輪胎的相關標準，在輪胎缺氣狀態并負重65%的情況下，至少應該以每小時80公里的速度行駛1個小時。
對此，我們選購了8款同一規格的缺氣保用輪胎，分別為四款外國品牌產品和四款中國品牌產品。它們當中最貴的是1300元的美國某品牌輪胎、德國某品牌輪胎。最便宜的是966元的中國某品牌輪胎。
測試人員把輪胎安放在這臺機器上，并拔掉了氣門芯。然后，開動機器讓輪胎以每小時80公里的速度跑起來。
8款輪胎經測試后發現，表現最優秀的是一款中國品牌輪胎，在缺氣狀態下，依然能夠堅持行駛8小時32分鐘。
而其他三款中國品牌輪胎的行駛時間，均超過2小時。
反觀外國品牌輪胎，價格最高的美國某品牌輪胎，堅持了1小時24分鐘。
而韓國某品牌輪胎，只堅持了40分鐘，甚至還沒達到我國相關標準中1小時下線的最低要求。
針對同樣在缺氣狀態下，有的缺氣保用輪胎能繼續跑8個多小時，而有的輪胎卻只能跑幾十分鐘，專家表示，使用時間出現差異很可能是輪胎材料配方和整體設計不同。
如何挑選品質輪胎
品牌未必能跟品質畫等號，消費者可參考中國輪胎標簽法相關標識，選購適合自己汽車的輪胎。
△貼有“中國輪胎”并標明濕地性能、滾阻系數級別及滾動噪聲的分貝數值標簽的輪胎
很多中國品牌產品具有更良好的操控性和駕駛體驗，甚至還要優于外國品牌輪胎產品。
對于缺氣保用胎，某些外國品牌輪胎不符合我國最低標準，建議消費者在挑選時要慎重對待。
