近日，北京智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長吳瓊在接受記者采訪時說，北京將開放首批自動駕駛車輛測試道路，但尚未最終確定是在哪個區(qū)縣。“亦莊有全國首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗道路，具備很好的自動駕駛路測條件，但并不確定一定會落地亦莊。”吳瓊說。
而一個月前，北京出臺了中國首個自動駕駛路測新規(guī)。《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》(簡稱《指導(dǎo)意見》)和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(簡稱《實施細則》)兩個文件規(guī)范了自動駕駛道路測試的相關(guān)情況。
△在上海舉行的2017年亞洲消費電子展上，一款無人駕駛概念車的亮相吸引了眾多參觀者的目光。
汽車上有沒有駕駛員？
根據(jù)《指導(dǎo)意見》，測試車輛應(yīng)配備自動駕駛系統(tǒng)，具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動駕駛模式下，測試駕駛員能在任何時間直接干預(yù)并操控車輛。
也就是說，自動駕駛?cè)匀恍枰{駛員，由人和機器共同駕駛汽車。
北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院院長鄧偉文此前指出，人機交互切換、切換的時機、切換的平穩(wěn)性等都是需要解決的問題，人機共駕的交互是一個很重要的挑戰(zhàn)。
根據(jù)《實施細則》，測試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。
個人能申請路測嗎？
《指導(dǎo)意見》提出，測試主體是指因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位。
這意味著，目前無法以個人的名義提交自動駕駛路測申請。
據(jù)媒體報道，百度、滴滴、京東等公司都有申請意向，車型包括貨車、汽車，但目前還沒有公司正式提出申請。
對此，吳瓊表示，“做自動駕駛的公司都非常有意向去提出申請，但是還在等待具體的政策。”
△資料圖：實現(xiàn)“無人駕駛”的汽車。
道路和車輛有無特殊標(biāo)識？
《實施細則》提出，測試主體應(yīng)在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標(biāo)識。
據(jù)媒體報道，除了部分試點道路，未來，北京還將對道路設(shè)施進行改造，推廣無人駕駛技術(shù)，讓“車路協(xié)同”。道路的改造會與自動駕駛車輛‘握手’，比如信號、標(biāo)志、標(biāo)線等等的改造，各種交通標(biāo)識會讓無人駕駛車輛可以識別。
“就像駕考路段與駕校車一樣，自動駕駛車輛的測試路段和自動駕駛車輛也有具有明確標(biāo)識。”吳瓊說，為了盡可能模仿真實場景，測試道路可能會沿用原有的標(biāo)志、標(biāo)線。當(dāng)然，有些道路會進行智能化改造，對自動駕駛提供更好的支持。
普通人能試乘嗎？
《實施細則》規(guī)定，不得搭乘與測試無關(guān)的人員。
除了北京，深圳阿爾法巴智能駕駛公交2017年12月首發(fā)，引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注。
據(jù)深圳市交通運輸委員會官網(wǎng)消息，試運行期間，智能駕駛公交只對一些專業(yè)人士和受邀市民開放。
消息稱，由于目前還在試運行階段，阿爾法巴智能駕駛公交還在進行數(shù)據(jù)采集和分析，暫不對普通市民開放。在不遠的將來，在確保安全的條件下，將邀請市民前來體驗乘坐。
△ 無人駕駛智能車“大白”
出了交通事故誰擔(dān)責(zé)？
如果測試車輛發(fā)生交通事故，誰應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任呢？
《指導(dǎo)意見》提出，測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
《實施細則》還要求，測試主體應(yīng)購買不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。
