近日，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布消息，小鳴單車的經(jīng)營(yíng)方———廣州悅騎信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“悅騎公司”）破產(chǎn)清算一案已被法院受理。5月18日，廣州市中院發(fā)布債權(quán)申報(bào)公告，悅騎公司已進(jìn)入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費(fèi)者可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。官方還專門開(kāi)設(shè)了微信公眾號(hào)，以便消費(fèi)者通過(guò)小程序進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。
△2017年11月28日，小鳴單車杭州總部一片狼藉
曾完成數(shù)億的B輪融資
公開(kāi)資料顯示，小鳴單車成立于2016年7月，曾是共享單車第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，主要覆蓋華南、江南的二三線城市，并且完成了數(shù)億元的B輪融資。
但自2017年下半年起，小鳴單車的資金鏈問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象。
2017年10月，小鳴單車CEO陳宇瑩離職，公司裁員99%。隨后公司管理癱瘓，停止運(yùn)營(yíng)。
2017年12月18日，廣東省消委會(huì)對(duì)外宣布，對(duì)悅騎公司依法提起消費(fèi)民事公益訴訟。
2018年3月22日，該案在廣州中院一審開(kāi)庭。庭審結(jié)果顯示，截至2017年10月16日，小鳴單車廣東省申請(qǐng)退押金的用戶數(shù)為321681人，已收到押金退款的用戶數(shù)為271806人。法院判決，小鳴單車需按承諾退還押金，向公眾披露押金收支使用信息，并在媒體上發(fā)表經(jīng)法院認(rèn)可的賠禮道歉聲明。
2018年5月18日，廣州市中院發(fā)布公告稱，悅騎公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費(fèi)者可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。根據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人。
此次債權(quán)申報(bào)共兩種類型，“小鳴單車注冊(cè)用戶債權(quán)申報(bào)”和“其他債權(quán)申報(bào)”。
用戶可通過(guò)微信小程序申報(bào)退押金
根據(jù)法律規(guī)定，押金未能退還的消費(fèi)者是對(duì)悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。消費(fèi)者通過(guò)微信就可進(jìn)行債權(quán)申報(bào)，債權(quán)申報(bào)截止時(shí)間是2018年6月27日。
由于此次事件影響范圍較廣，涉及的債權(quán)人數(shù)量眾多，官方專門開(kāi)設(shè)了微信公眾號(hào)，以便消費(fèi)者通過(guò)小程序進(jìn)行債券申報(bào)。用戶可搜索公眾號(hào)“小鳴單車破產(chǎn)工作信息”，找到申報(bào)入口。
需要申報(bào)債權(quán)的消費(fèi)者可這樣操作：
1、關(guān)注“小鳴單車破產(chǎn)工作信息”微信公眾號(hào)或小鳴單車債權(quán)申報(bào)小程序
2、進(jìn)入“申報(bào)入口”
3、點(diǎn)擊“我要申報(bào)”進(jìn)行申報(bào)
共享單車企業(yè)需要更高效的盈利模式
共享單車行業(yè)在大浪淘沙之后，有不少企業(yè)已經(jīng)在殘酷的市場(chǎng)大潮中被淘汰，小鳴單車也是其中之一。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年底，有35家共享單車已倒閉或停止運(yùn)營(yíng)，另外有近20家瀕臨倒閉。
監(jiān)管部門的加強(qiáng)管理，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，都讓共享單車企業(yè)的生存發(fā)展變得更為艱難，但決定企業(yè)能否生存下來(lái)的關(guān)鍵點(diǎn)還是這項(xiàng)業(yè)務(wù)是否盈利。遺憾的是，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在的共享單車企業(yè)其實(shí)并不賺錢。
△資料圖
在此之前，共享單車企業(yè)也曾想過(guò)很多盈利方式，廣告是最被認(rèn)可的方式之一，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，廣告將成為共享單車長(zhǎng)遠(yuǎn)的有效增值途徑。小藍(lán)單車曾設(shè)想過(guò)在車身搭載顯示屏，作為廣告分發(fā)的載體，但由于經(jīng)營(yíng)不善，這個(gè)計(jì)劃也被擱淺。
有專家認(rèn)為，就目前整個(gè)共享單車盈利方式來(lái)看，租金仍是其核心業(yè)務(wù)。比較大的平臺(tái)可以做一些廣告流量變現(xiàn)，但或許該收入并不可觀，更多的還是需朝提高效率、降低成本的方向去努力。
