【聲音】
農民工：抱怨買票希望被剝奪
事實上，很多熱門方向的火車票一放出來，就被通過電話或網絡搶購一空。即便有余票，也通過代售點賣光了，“在車站排到隊也買不到票。”義烏火車站工作人員表示無奈。
也正因如此，出現了兩種聲音：有的認為買票方便了，在家打打電話、點點鼠標就訂到了，省去以往排長隊的麻煩；有的則說今年春運火車票特別難買，到代售點和車站基本買不到票。
最著名的“抱怨”要數給鐵道部寫信的重慶籍農民工黃慶紅，他認為，像他們這樣不會用電腦的人來說，優先網絡購票等于剝奪了他們每天買票的希望。這一現實引發了無數熱議，甚至有網友疾呼“給農民工一次拼體力買票的機會吧！”
【回應】
火車站：團體票“綠色通道”沒用足
“鐵道部推出電話、網絡購票的初衷是好的，可以方便廣大乘客，也能減少到窗口排長隊買票的麻煩。針對農民工群體，今年也采取了便利政策，放寬民工團體票的門檻，只要10人以上就能團購。如果企業能用好這個政策，完全可以解決一大批務工人員的買票問題。”義烏火車站黨支部書記樓建鋒說。
據悉，今年春運，民工團體是重點保障的群體之一，上海鐵路局拿出了春運期間臨客60%票額和圖定列車40%的車票優先安排給民工群體。以義烏火車站的運能情況看，按照這個比例，節前春運期間日均能保障七八千張民工團體票，算下來節前15天至少有10萬張，票額同比去年春運多了一倍。
事實情況卻不盡如人意。昨日，記者從義烏火車站獲悉，由于民工團體票預售期有13天，到春運開始前后，預訂的團體票已基本取完。雖然團體票節前都能申請，但車站方便表示，目前熱門方向已無票可售，即使企業來申請，也滿足不了。
“我們一共收到約3.5萬張購票申請，最后滿足了2.5萬張左右。”樓建鋒說，企業申請的團體票主要集中在1月14日~18日，這5天內能提供的民工團體票有限，其他時間段的票卻有富足，這些余票最后都進入了票庫。“民工團體票售出數量雖然比去年同期增加了不少，但總體來看，企業還是沒有用好這個‘綠色通道’。”
【建議】
總工會：合理安排 加強溝通
這么多民工團體票，為何最終只售出了1/4？
“據我們了解，主要是有的企業怕員工早走，索性不申報。”樓建鋒說，企業主都希望員工晚點走，所以申報車票的時間節點集中在1月中旬。
負責收集企業團體票申報工作的義烏市總工會權益保障部部長金位群分析，一是今年義烏火車站加大了團體票的購票范圍，東陽、永康等地企業也上門申請，一定程度分散了票源；二是實名購票后，核對身份信息等程序影響了出票速度，使得部分團體票過了預訂時間；三是企業自身沒有把握好員工返鄉的時間，申請的車票時間段太集中；四是企業購票聯系人通信不暢，各代售點業務繁忙，無法一而再地聯系，導致有的企業誤以為訂不到票，轉而又重新通過其他途徑購票。
據義烏市總工會統計，今年上報團體票的企業有180多家，共計需要2萬多張車票，而去年春運為企業解決了1萬多張車票，主要集中在一些重點企業。這些車票主要去往貴州、江西、湖南、安徽、河南、云南等民工輸出大省。
金位群說，鐵路部門放寬了對民工團體票的限制，這對義烏中小企業的務工人員是個福音。但企業主在安排生產上還不夠合理，建議今后企業能早放假的，盡量讓員工早走，錯開春運高峰期。同時，部門和企業之間還要多加強溝通，“比如到湖南溆浦的票沒有，但到懷化的還有，員工也會要；有些員工想買到某地的臥鋪票沒有，但可能坐票還有；到北方一些城市，義烏沒有車，可以到杭州、上海中轉，有這些票也可以。”他認為，企業掌握這些信息，員工在選擇上會有更多彈性空間，可以最大限度為員工爭取到更多團體票。
