□該市出租車協會報告甚至建議征收“返空費”
□消費者質疑其提價依據
南方日報訊 (記者／張瑋 通訊員／邱文)本月16日起，深圳所有加油站全部銷售新的國Ⅲ油，也使全市油價在近幾年不斷上漲的同時再次上漲，為此，深圳物價部門決定舉行“油價運價聯動機制聽證會”。昨日，來自相關部門、專家、經營單
位、的哥和消費者等23名聽證代表參與了該聽證的預備會。
會上，申請建立聯動機制的深圳出租汽車協會提交了聽證報告，稱3年來多次油價上漲已導致深圳的士油耗成本每月增2000多元，建議當油價達到4.98元／升時，的士價格就應有所上漲。
多次油價上漲致深的士油耗成本大增
據深圳出租汽車協會相關負責人介紹，目前深圳的士經營企業有73家，的士10305輛，涉及21000余名的士司機，年客運量2億多人次，約占城市公共交通客運量的16%。其中，紅、黃的起步價為12.5元(3公里)，公里價2.4元；關外行駛的綠的起步價為7元(2公里)，公里價1.6元。
“但由于近幾年來，國家多次上調了國內燃油價格，的士行業經營成本大幅提高。以深圳的士司機最常用的93號成品油為例，從2004年1月到2007年3月底，由3.25元／升上調到4.79元／升，造成紅黃出租小汽車油耗成本增加2130.30元／月，綠色出租小汽車油耗成本增加2302.20元／月。”為此，該協會表示，不少的士企業已虧損經營，深圳應盡快建立油價運價聯動機制，方能有效應付油價的進一步上漲。
建議4.98元／升的油價為漲價臨界點
當油價漲到什么價位時，的士價將做調整？該協會表示，根據多次漲價后的成本測算，發現若油價高于4.98元／升時，企業與的士司機將無力承擔，因而希望將這一價格定為聯動機制啟動的臨界點。如油價達到該價格，則可采取每車次增收0.5至1元不等的燃油附加費，以及調整運價的方式調整的士價格。
根據該聽證報告，該協會對紅、黃的營運價，在油價漲幅從4.98元／升至8.80元／升之間價格如何變動相應分了四個階段進行調整；綠的營運價也從5.43元／升上漲至8.12元／升這個幅度，分三個階段進行價格調整，其中第一階段主要是征收“返空費”。
消費者代表質疑聲不斷
盡管深圳出租汽車協會提供的聽證報告用較多篇幅描述了油價上漲對行業的重創，但消費者代表大多對的士經營企業營運成本、效益等內容表示出疑問，認為沒有可靠的數據進行支撐。“深圳出租車行業是有著高額利潤的壟斷行業，的士的運營成本是否就像企業說的一樣呢？協會應該進一步提供出‘成本監審報告’來證明，這也符合我國聽證會的相關規定”退休高工鄭祖華說。
消費者王瑩則表示，深圳的士的起步價已是全國最高，建立油價運價聯動機制應先以“將這一價格降下去”為基礎，并建議降到10元左右。此外，代表們還普遍認為，聽證報告中的調價方案，價格幅度劃分得太細，易使價格變動得太快，不具有較強的操作性。
而參與聽證的多位司機在表達了自己的難處之外，也呼吁價格不能一下子漲得太高。“現在深圳的‘黑的’比正規的士多得多，已經搶走了部分客人，如果我們還將價格漲得太高，就會流失更多客源，讓他們有了更大生存空間。別本來是想做好事的，到頭來卻召來了狼！”
新聞來源：南方日報
