近日，有關官員表示，近兩年，我國節能減排工作取得明顯成效。但從總體看，實現“十一五”節能減排目標所面臨的形勢仍然十分嚴峻，任務相當艱巨。他強調，改革開放30年來，我國經濟持續快速發展，經濟實力、綜合國力、人民生活水平都得到顯著提高，但是，我國粗放型的經濟增長方式還沒有根本轉變，實現經濟增長付出的資源環境代價過大。經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，成為可持續發展面臨的突出問題。
針對日益嚴重的環保問題，今年來我國政府和人民做出了諸多努力。6月1日“限塑令”出臺后，印有“I'm not a plastic bag(我不是塑料袋)”的帆布手袋成為時尚界新寵。然而，與環保袋的快速流行相反，節能環保汽車的推廣卻顯得有些困難。統計顯示，盡管國家在“抑大揚小”方面做了不小的努力，一邊解禁小排量，一邊對大排量車型征收高額消費稅，但效果并不明顯——小排量市場的不斷萎縮和大排量車型的快速增長成了反向指標。究其原因，是面子工程在作祟，同時也是沒有把環保當作一種責任的表現。
對消費者來說，節能環保意味著綠色出行，使用小排量汽車；對汽車企業來說，則意味著不僅要生產綠色汽車，而且要實現綠色制造。綠色制造涵蓋汽車設計、生產制造、使用、維修最后到報廢回收的全方位領域，目的就是減少汽車對環境的污染，提高能源使用效率。汽車綠色再制造不僅可以盡可能回收報廢汽車中可利用的零部件和材料，而且可以最大限度利用在汽車生命周期中各階段的材料和零件，進行修復、再生等。
當帆布袋,無紡布購物袋成為奧斯卡金像獎派對的禮品包高調亮相，當藍天工程成為全民共同追求的夢想，當國內成品油價格大幅上漲，當“新能源汽車”成為汽車廠商的技術制高點，環保已經不僅僅是一種責任，更應該成為一種時尚。
