第七屆北京國際車展場場爆棚。據統計,公休日的參觀者人數達到九萬余人,創下國展中心專業展覽單日參觀人數的最高紀錄。車展緣何如此火爆?其答案既簡單同時又令人深思,因為中國百姓要買車!
十幾年前,汽車在中國尚屬于調配物資,是奢侈品和權利的象征,轎車進入家庭何從談起?而八年前那場“轎車進入家庭”的大討論中,新舊觀念在激烈地進行交鋒。時隔幾年以后,中國的私人購車比例已越來越高,汽車進入家庭水到渠成。
據統計,二000年廣州的私人購車比例超過了百分之九十;成都超過了百分之八十;北京則是百分之六十左右。到了二00一年,這種發展趨勢還在繼續強化。
今年正值中國加入世貿組織第一年,中國汽車進入了高速增長期,增幅高達百分之二十五,北京、廣州、成都、深圳等大城市,更開始出現普通老百姓購買家庭用車的熱潮。而同時,幾乎所有的著名國外汽車廠商都紛紛獲準在中國合資生產汽車,他們急于搶占這塊巨大的潛在市場。
改革開放二十多年,彩電、冰箱等在中國的普及率已達九成以上,和發達國家相比毫不遜色。正在國內消費逐漸失去亮點的時候,呼喚新一代“領航產品”的出現已越來越迫切。專家稱,所謂的“領航產業”必將是一個國家經濟和科技發展整體水平的綜合體現,同時,要在眾多相關行業中能形成巨大的沖擊波效應。由此,汽車工業終于被推到了前臺。
的確,對中國普通消費者來說,轎車已成為當今除住房之外的最大一項投資。在解決溫飽之后,中國人住與行的現代化已提上政府的日程。
據分析,汽車不僅能方便人們的日常出行,同時也為社會創造出驚人的財富。以美國通用公司汽車為例,其年銷售額為二千多億美元,相當于前些年中國的全年稅收總額。上海汽車工業也曾一度占全國機械工業企業贏利的百分之七十。
與此同時,轎車只有在私人消費中才能強國富民。轎車如果只是公款消費,國家在投資造車的同時還要花錢養車,長此以往財政將不堪重負。只有轎車進入家庭,鼓勵轎車的私人消費,國家才能擴大內需,拉動經濟持續增長。
當今社會,僅一個汽車工業的工作崗位就可以形成材料、能源等上游產業兩個就業崗位,與此相應的是,在銷售、維修、公路、金融、保險、旅游等下游產業造就眾多工作崗位。若按照國家的長遠規劃,到二0一0年,中國轎車產量將達到三百五十萬輛,轎車社會保有量二千二百萬輛,其所提供就業機會就要高達一點五億個。轎車工業的發展,使生產者及相關產業從業者獲得財富,而他們的消費又增加了其它產業的收入,反過來又使更多的人買得起轎車,這不啻為一種良性循環。

