第七屆北京國際車展場場爆棚。據統計，公休日的參觀者人數達到九萬余人，創下國展中心專業展覽單日參觀人數的最高紀錄。車展緣何如此火爆？其答案既簡單同時又令人深思，因為中國百姓要買車！
十幾年前，汽車在中國尚屬于調配物資，是奢侈品和權利的象征，轎車進入家庭何從談起？而八年前那場“轎車進入家庭”的大討論中，新舊觀念在激烈地進行交鋒。時隔幾年以后，中國的私人購車比例已越來越高，汽車進入家庭水到渠成。
據統計，二000年廣州的私人購車比例超過了百分之九十；成都超過了百分之八十；北京則是百分之六十左右。到了二00一年，這種發展趨勢還在繼續強化。
今年正值中國加入世貿組織第一年，中國汽車進入了高速增長期，增幅高達百分之二十五，北京、廣州、成都、深圳等大城市，更開始出現普通老百姓購買家庭用車的熱潮。而同時，幾乎所有的著名國外汽車廠商都紛紛獲準在中國合資生產汽車，他們急于搶占這塊巨大的潛在市場。
改革開放二十多年，彩電、冰箱等在中國的普及率已達九成以上，和發達國家相比毫不遜色。正在國內消費逐漸失去亮點的時候，呼喚新一代“領航產品”的出現已越來越迫切。專家稱，所謂的“領航產業”必將是一個國家經濟和科技發展整體水平的綜合體現，同時，要在眾多相關行業中能形成巨大的沖擊波效應。由此，汽車工業終于被推到了前臺。
的確，對中國普通消費者來說，轎車已成為當今除住房之外的最大一項投資。在解決溫飽之后，中國人住與行的現代化已提上政府的日程。
據分析，汽車不僅能方便人們的日常出行，同時也為社會創造出驚人的財富。以美國通用公司汽車為例，其年銷售額為二千多億美元，相當于前些年中國的全年稅收總額。上海汽車工業也曾一度占全國機械工業企業贏利的百分之七十。
與此同時，轎車只有在私人消費中才能強國富民。轎車如果只是公款消費，國家在投資造車的同時還要花錢養車，長此以往財政將不堪重負。只有轎車進入家庭，鼓勵轎車的私人消費，國家才能擴大內需，拉動經濟持續增長。
當今社會，僅一個汽車工業的工作崗位就可以形成材料、能源等上游產業兩個就業崗位，與此相應的是，在銷售、維修、公路、金融、保險、旅游等下游產業造就眾多工作崗位。若按照國家的長遠規劃，到二0一0年，中國轎車產量將達到三百五十萬輛，轎車社會保有量二千二百萬輛，其所提供就業機會就要高達一點五億個。轎車工業的發展，使生產者及相關產業從業者獲得財富，而他們的消費又增加了其它產業的收入，反過來又使更多的人買得起轎車，這不啻為一種良性循環。
