截至目前，北京、上海、深圳、廣州、重慶、杭州、天津等7城，相繼發布了網約車細則征求意見稿，其中不少城市規定車必須是本市車牌、司機必須是本市戶口，還對車的排量和軸距提出要求。
△資料圖/視覺中國
征求意見稿一出，網上就出現了這樣的段子：
除了吐槽，很多人開始擔心，打車會不會變難？價格會不會變貴？而眾多網約車司機則憂慮，以后想掙個外快會有多難？……這些廣受關注的問題是否已有答案？小編為你梳理。
北京、上海、天津在征求意見稿里均提到，網約車駕駛員需本市戶籍，取得本市核發的相應準駕車型機動車駕駛證。北京、上海、天津、重慶、杭州等對車的排氣量、軸距、車長等也作出了規定。
△資料圖/視覺中國
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，網約車數量將發生斷崖式下跌。
征求意見稿發布后，滴滴出行隨即回復稱，這些規定無形中抬高了門檻準入標準，是變相的數量管控，會導致車輛供給將驟減。
△滴滴的回應/視覺中國
以上海為例，據滴滴平臺統計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5；司機也將大幅減少，在上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。
專家表示，在香港、臺北、東京等一些城市，對優步這樣的網約車是一禁了之的。而首爾只允許非常豪華的車輛從事網約車。北京的規定與這些城市相比已較為寬松。
專家認為，北京、上海等城對網約車排量、軸距等作出規定，一個原因就是服從差異化發展，滿足對高品質出行有需求的人群。
滴滴出行表示，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將導致出行效率大幅降低。粗略估算，等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上，同時因供不應求，可能會再現司機挑乘客的情況。
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滴滴出行稱，各地對網約車“嚴苛”的規定，將使絕大多數滴滴平臺上目前服務老百姓的車輛和司機被迫退出。老百姓也將重新面對“打車難”、打車貴的舊況。
“城市交通結構要合理，通勤出行還是依靠公共交通，出租車只是公共交通的補充”，交通部專家徐康明指出，打車難問題并沒在網約車出現后消失，網約車有了合法身份后，能更好地服務特殊的出行要求。
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他說，如果一個城市打車難矛盾突出，還可以動態調整出租車數量。“高品質網約車定價將比巡游出租車定價高出30%－50%。未來出租車市場，將主要以巡游車為主，網約車為輔，兩種業態共同發力。”
滴滴出行回應時指出，各地的網約車細則將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍。滴滴表示，網約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性，網約車對車型的限定，必然提高運營成本，或將抬高網約車費。
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“漲多少現在還不好說，但肯定會漲，按交通運輸部和地方要求差異化經營，肯定比出租車貴，而且不是一個檔次，但事實上經營者、消費者都不愿意漲價。”中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，剩下市場需求量還是那么大，供給變少，不僅價格上漲，司機還可能挑活。
交通部專家徐康明則表示，不會像有的企業說的那樣網約車價格會翻倍。“目前網約車價格之所以低，主要是大量的補貼和缺乏事前監管的成本形成的。這樣的低價不符合市場規律，對巡游出租車也是不公平的競爭。”
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他指出，未來可以讓那些能承擔比出租車高20%-30%運價的人去享受網約車。一些更高品質的價格可以高出30%到50%。這部分人群選擇高端網約車后，會有更多空出來的巡游車資源給普通民眾，且價格比較便宜，市民仍可以享受價格比較低的出租車服務。
隨著今年7月份網約車獲得合法地位，專車平臺應聲漲價，引發用戶對專車的不滿情緒。此后，陸續曝出乘客手機號等個人信息泄露、司機惡意刷單造成“幽靈車”等諸多問題。
△多地出現優步“幽靈車”事件
△優步“幽靈車”司機頭像恐怖
有外地司機在行駛中并不熟悉道路交通狀況，會造成迷路、繞路等問題，需要很大程度上依賴采用地圖導航的準確度。還存在專車司機和平臺上登記人不符的情況。
業內專家認為，細則對平臺的安全服務提出更高要求，也明確了由公安、工商、信息等多部門監管，以后的網約車出行肯定會更加安全。
此外，細則要求網約車平臺經營數據接入主管部門的信息平臺，對網約車運營增加了安全保障。
部分城市網約車新政對司機戶籍和車輛的限制，對網約車司機會產生什么影響呢？應如何看待網約車新政？詳情：評論丨網約車新政該如何以爭議始 以共識終？
