在上海車展中東風日產的亮點有兩處，包括新一代TIIDA騏達全球首發和自主品牌啟辰首款概念車整車推出，這顯示了公司正在走向雙品牌運營時代。
在接受專訪時，東風日產副總經理任勇透露明年初啟辰將能交車，他同時斷言中國汽車業起碼還有20年的發展期。
在啟辰發布會上，東風日產與經銷商、供應商聯合發布了“品質聯盟綱領”，這意味著啟辰戰略構架的首次呈現，并明確了未來的發展路徑。
“我們做啟辰的時候是非常有熱情的，會加班熬夜。”任勇說，車型開發的大量工作要供應商同步來做，現時已選出80家供應商構建戰略導向采購平臺。
據介紹，由于采用分網銷售的方式，啟辰將在明年建成約100個銷售網點，并都獨立于現時近500個東風日產網點之外，2012年初啟辰正式量產車將交車，并在明年推出第二款量產車。
任勇說，提到“NISSAN”品牌很多人會說是日本車，合資企業做一個新品牌既要提供功能價值，又要有情感價值，啟辰將和中國消費者的審美價值等方面最大程度地拉近，高低端市場都要做。
東風日產今年希望銷售77.2萬輛車，任勇重申該目標無需改變。隨著明年花都第二工廠投產，鄭州第二工廠完成擴能、襄樊工廠擴能，明年希望銷售可以超越100萬輛。
不期望車市再有爆發式增長
由于多個城市出臺治堵方案和國際油價飆升，汽車業發展面臨諸多挑戰。對此，任勇明確表示，壓制汽車業的措施只是短期的，中國社會對汽車的剛性需求沒有改變。
“對汽車的需求是拉動經濟所必需的。”任勇說，汽車帶來的社會問題并非車企產量多少的問題，而是和社會整體配套有關，當中包括汽車文化、生活方式、城市規劃等，十分復雜。
他說，在國際金融危機發生后國家要拉動經濟時，汽車產業在帶動內需方面十分爭氣，由于刺激汽車消費的政策讓部分需求提前釋放，目前汽車業也在慢慢恢復。“作為汽車廠家我們不會期望像前兩年那樣的爆發式增長，因為這種增長是不健康的。”
任勇說，老百姓有錢了，對“行”的問題就開始非常關注。現在的中國汽車市場仍然屬于一個正常的市場，長期來說也是一個增長的市場，汽車業起碼還有20年的發展期。
