荊楚網(楚天金報) 記者戴輝通訊員武交 全新的列車、全新的服務、飛一般的速度……18日，動車組(俗稱“子彈頭”，即D字頭快車)將首次上線，可是，它在武漢卻沒有受到熱捧。
昨日8時許，武昌、漢口火車站開始銷售19日武昌到長沙的D149次、漢口到鄭州的D148次車票。記者上午10時在武昌站了解到，這兩趟“D字頭”快車共賣了幾十張票。一對欲回長沙的老夫妻合計了許久，最后還是認為D149的票價太高，而改買T101次車票回長沙。
采訪中，有旅客認為，到北京的D122快車中午發車，晚上到目的地，雖然快，但還是浪費白天的時間，相比之下，坐當晚出發次晨到京的直達列車更有效率。
而武漢到北京的直達車每天有4趟，均為夕發朝至，旅客的選擇余地大。
此外，“D字頭”快車沒有臥鋪，不少旅客覺得坐8個多小時很累。
還有一個重要原因。許多旅客覺得，漢口至北京D字頭快車雖然打折，一等座也要351元，和直達車硬臥價差不多；二等座281元，和特快車硬臥下鋪價格一樣，票價有些高。
到長沙、鄭州的“D字頭”快車車票，也比同線其它車型貴不少。
針對“D字頭”剛開行客座率不高的情況，鐵路方面也進行了調整。如D122次原計劃為兩組車聯開(16節車廂，1220個座位)，后改為只開一組(8節車廂，610個座位)。而且，目前的“D字頭”多為套跑車(如只用一列車連續跑鄭州-武漢、武漢-北京、北京-鄭州3個班次)，以增加車體利用率，降低成本。
據了解，在北京和石家莊等地，“D字頭”的票也賣得不理想，石家莊一天只賣了9張票。不過，上海—南京、廣州—深圳區間，高峰時每5分鐘就發一趟“D字頭”，但車票仍然俏銷。
鐵路部門分析，“D字頭”快車的市場也有個培育的過程。
