1月14日，鋼鐵產業調整振興規劃（以下簡稱振興規劃）獲得國務院原則通過。振興規劃重點是要加快產業結構調整、企業兼并重組、淘汰落后產能，帶動中國鋼鐵業控制規模和成本，提高企業生產效率，促進鋼鐵業健康有序發展。近日，記者就太鋼如何貫徹落實振興規劃，轉變發展方式，實現產業升級，化危為機，實現太鋼更好更快的發展采訪了太鋼董事長李曉波。
李曉波（以下簡稱李）：由于不銹鋼發展對外依存度較大，特別是直接受國際鎳價波動的影響，所以太鋼比別的企業更早地感受到了市場的寒意。2007年4、5月份，LME鎳價是每噸5萬多美金，國內不銹鋼價格是平均每噸4萬多人民幣，隨后鎳價一路下跌，曾經每噸跌破了1萬美金，而不銹鋼掉到了每噸1.7萬元人民幣左右。加上去年下半年碳鋼價格大幅度下跌，太鋼遇到了歷史上前所未有的嚴峻挑戰，訂單不足、庫存上升、成本升高、效益下滑。面對危機，太鋼上下堅定信心，變壓力為動力，化挑戰為機遇，采取積極的應對措施。對內努力提高我們的各種能力，包括營銷能力、成本控制能力、采購能力等；對外抓住機會，大力開展戰略投資、并購重組、多元化經營等。2008年，太鋼保持了生產經營的平穩運行，取得了來之不易的成績，實現營業收入1009億元，實現利潤10億元。
李：中央把保持經濟平穩較快發展作為今年經濟工作的首要任務，明確提出實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策；國家正在抓緊研究進一步擴大內需的政策措施，陸續出臺并組織實施鋼鐵等重點產業振興規劃。同時，隨著人們生活水平的提高，不銹鋼的需求會越來越大，這給我們創造了新的發展機遇。我們對不銹鋼的未來發展充滿信心，對太鋼的發展充滿信心。經過這些年又好又快發展，太鋼在裝備水平、工藝流程、品種結構、產品質量、技術研發、企業文化建設等方面已經有了相當的優勢，供應鏈、客戶體系有著穩定的基礎，使我們初步具備了較強的抵抗危機的能力。憑借這些優勢，太鋼將在危機面前重新獲得快速成長與發展。如：國家加大鐵路建設的投資和建設規模，預計2009年鐵路基建需用鋼材2000萬噸。太鋼去年在TCS不銹鋼的基礎上，國內獨家成功開發出了綜合性能更加優異的T4003，并通過了鐵道部運輸局組織的技術審查，開發量超過4萬噸，用于大秦線8000輛C80B不銹鋼車的制造，同時，我們的火車輪軸鋼這幾年市場占有率始終保持國內第一。還有總投資1422億元西氣東輸二線東段工程近日開工，該工程是迄今世界上采用X80級鋼材的最大管道工程。太鋼高等級管線鋼市場占有率居國內第一，管線鋼開發規模已達到百萬噸級，同比增長70%，累計向西氣東輸二線供應X80熱軋卷板30萬噸，居行業首位，這些對我們來說就是很好的機遇。下一步我們還要繼續擴大優勢，廣泛積蓄力量，加強各種能力的建設，構建核心競爭力，以新作為、新業績迎接春天的到來。
李：中央政府對鋼鐵業進行重新規劃、重大調整，并且對鋼鐵行業制度規則全面改革，其意義深遠，旨在幫助我國鋼鐵企業渡過最艱難的時期，解決困擾我國鋼鐵業發展的長期問題，既是為鋼鐵業未來發展創造條件，也是為新一輪的經濟增長創造條件。這為太鋼實現新的發展提供了機遇，太鋼下一步將加快推進“三個轉變”，實現科學發展、穩健發展、安全發展、綠色發展。第一個轉變是在規模發展上，推進由新建項目為主向新建項目與并購重組相結合的轉變。雖然目前不銹鋼產業發展遇到了一些困難，但是我們還是有信心，把不銹鋼作為公司的主打品牌，通過做精、做強、做全、做大，進一步提高核心競爭力。我們要加快實施一批節能減排、升級置換項目，同時加快實施不銹鋼精密帶鋼、無縫鋼管、高速棒線材、光亮線以及型材系統改造等工程，為新的發展奠定堅實基礎。同時，要有選擇地在國內和海外推進并購重組，盡快邁出實質性步伐。第二個轉變是在產品發展上，推進由常規產品和同質化產品向特色產品和高端產品的轉變。無論是不銹鋼，還是碳鋼、冷軋硅鋼，都要走高端化、特色化發展的路子。目前，太鋼的高牌號冷軋硅鋼、高等級管線鋼、高強度汽車大梁鋼、火車輪軸鋼和純鐵市場占有率居國內第一，形成了一批太鋼獨有的、填補國內空白的特色品種，如核電用鋼、超高牌號無取向冷軋硅鋼、管線鋼、9%Ni鋼、Mn13熱軋板、高強度耐磨鋼TNM360。第三個轉變是在業務發展上，推進由鋼鐵產品制造為主向依托鋼鐵主業拓展新領域與相關多元經營的轉變。太鋼將圍繞建設最具競爭力的產業鏈推進戰略投資、并購重組、相關多元經營，提高對鎳、鉻、鉬、礦粉等戰略資源的掌控能力。特別要在這次金融危機中，把握好機遇，利用太鋼的品牌、能力、人才優勢和資金實力，推進資本運營，積極進入能源、資源、金融、現代服務業等領域，提高獲益能力，在危機中再造太鋼新的優勢。目前，太鋼已與土耳其鉻礦企業組建合資公司，共同經營開發土耳其鉻礦資源；新組建的能源公司、投資公司、房地產開發公司、物流中心已經開始運作，并且會逐步發展壯大。
